一則汽車軟文范例如何寫作才能夠撰寫出品牌內(nèi)涵，得到客戶的認(rèn)同?別急，看看下面的這則汽車軟文范例你就懂啦，看看這些軟文高手們是如何撰寫汽車軟文的。
汽車軟文范例稿件欣賞：
最近斯達(dá)在用某音樂軟件聽歌時(shí)，發(fā)現(xiàn)它給我推送的歌中有幾首很有點(diǎn)東西，出于好奇心我點(diǎn)開了歌手資料，然后意外地發(fā)現(xiàn)他們的年齡都要比我小，甚至還有一個(gè)“00后”?？粗@些人年紀(jì)輕輕就找到了自己熱愛的東西，并且已經(jīng)算小有名氣，再想了想一把年紀(jì)的自己，內(nèi)心還是有幾分復(fù)雜的。
張愛玲說：“出名要趁早”，王勃16歲便被唐高宗驚嘆為“奇才”，霍去病17歲便被封“冠軍侯”，孫策25歲便一統(tǒng)江東，它們無一不是年少成名的經(jīng)典案例。只不過可能是“天妒英才”，這幾位都英年早逝了。如果他們都能活到50歲，王勃的影響力應(yīng)該不輸李白、霍去病也許能成為漢初之后唯一一個(gè)“異姓王”，而孫策則必定會(huì)改寫漢末歷史，還有沒有后來的魏晉南北朝就不好說了。
相比人的年少成名，一個(gè)汽車品牌想要“年少成名”其實(shí)更為困難，因?yàn)槿魏稳硕紩?huì)對(duì)一個(gè)新品牌抱有疑慮，畢竟信任是需要時(shí)間建立的，至少斯達(dá)捫心自問，如果我要買車的話，是不會(huì)輕易選擇一個(gè)名不見經(jīng)傳的新品牌的。當(dāng)然，還是有一些汽車品牌成立不過短短數(shù)年，賣出的車便達(dá)到了驚人的數(shù)量，讓人嘆服，也算“年少成名”了，比如寶駿汽車。
作為一個(gè)2010年才成立、歷史僅10年左右的汽車品牌，寶駿絕對(duì)算得上一匹“黢黑”的黑馬，旗下的SUV寶駿560/510、轎車寶駿310、MPV寶駿730都排到過各自類型的銷量前列。然而自今年以來，寶駿開始露出了頹勢(shì)，尤其是寶駿510突然跌出前十，讓人大跌眼鏡，倒是730這款MPV，銷量表現(xiàn)一直穩(wěn)定在一萬臺(tái)左右，今天咱們就來聊聊寶駿即將推出的一款全新MPV——RM-5。
走在時(shí)尚前沿
從寶駿RS-5開始，寶駿品牌不僅換了車標(biāo)LOGO，設(shè)計(jì)風(fēng)格也有了顛覆性的變化。也許是品牌比較年輕的原因，寶駿對(duì)于自身車型設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變表現(xiàn)得非常果斷且大膽，要知道寶駿560也不過是在2015年才上市的，但從寶駿560到寶駿510再到去年亮相的RS-5，可以說寶駿的設(shè)計(jì)每年都在變化，而且變化還很大。
如果說寶駿560的外觀設(shè)計(jì)比較老土的話，那么寶駿RS-5的設(shè)計(jì)絕對(duì)算走在了時(shí)尚的前沿，分體式頭燈、懸浮式車頂、貫穿式尾燈等時(shí)下流行的設(shè)計(jì)在RS-5上一樣不少，開在路上的回頭率很高。其實(shí)在730之后，寶駿還推出過一款MPV車型寶駿360，它的外觀和730相比并沒有從560到510風(fēng)格變換那么大，倒更像是730的改款車型。而RM-5，則相當(dāng)于直接跳過了510的設(shè)計(jì)風(fēng)格，來到了和RS-5相同的時(shí)代。
相比SUV和轎車，也許是MPV更追求實(shí)用的原因，廠家對(duì)MPV的設(shè)計(jì)往往顯得比較保守，之前比亞迪的宋max算是一個(gè)例外了，RM-5的外觀設(shè)計(jì)更是堪稱“科幻”，而其中最科幻的莫過于前臉的設(shè)計(jì)了。從上圖不難看出，RM-5的前臉同樣采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，只不過RM-5的進(jìn)氣格柵造型大不相同，它的兩側(cè)隨著兩側(cè)的LED日間行車燈延伸到了前輪拱處，使得進(jìn)氣格柵接近“U形”，挺有意思。
側(cè)面部分，RM-5也基本沿襲了RS-5的設(shè)計(jì)，比如D柱部分同樣分為上下兩部分且上半部分為黑色，A/B/C柱也同樣采用了熏黑的涂裝，同時(shí)RM-5的腰線更為平直，看起來賞心悅目。RM-5尾部的設(shè)計(jì)也頗為科幻，一條狹長(zhǎng)的貫穿式光帶配合下方燈組的設(shè)計(jì)和前臉完美呼應(yīng)，且光帶和下方的尾燈都采用了熏黑涂裝，凸顯了運(yùn)動(dòng)感。
不知道大家有沒有注意，RM-5有些細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)頗有意思，比如門把手以及尾燈邊緣的凹陷設(shè)計(jì)，其實(shí)前LED日間行車燈邊緣也不例外(如上圖)，使得外觀部分的線條看起來更復(fù)雜，但絲毫不顯累贅?？偠灾覀€(gè)人覺得RM-5的外觀設(shè)計(jì)是非常成功的，不難看出設(shè)計(jì)師在外觀設(shè)計(jì)方面花了不少心思。
向高端邁進(jìn)
不少自主品牌都創(chuàng)建了自己的高端子品牌，但寶駿的名字前頭準(zhǔn)確地說應(yīng)該還得加上“上汽通用五菱”，如果后面再加個(gè)子品牌的名字那就太長(zhǎng)了，而寶駿也并沒有這么做。不過從RS-5開始，寶駿確實(shí)在朝高端邁進(jìn)。
在RM-5上，我們又看到了另一套全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，乍一看中控部分采用的是奔馳現(xiàn)在所用的“雙屏”設(shè)計(jì)，但其實(shí)中控屏兩側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口，只不過周圍都采用的鋼琴烤漆材質(zhì)，視覺方面好似渾然一體。全液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，無論是尺寸還是界面和RS-5都一模一樣;中控屏尺寸為10.25英寸，和寶駿旗下即將上市的B級(jí)轎車——RC-6一樣，值得一提的是，它的語音識(shí)別功能非常強(qiáng)大，不需要喚醒詞且識(shí)別速度和精準(zhǔn)率都很高。
此外，RM-5的內(nèi)飾還有不少有意思的設(shè)計(jì)，比如中控屏下方的一排按鍵，設(shè)計(jì)就頗有意思，更值得一提的是，RM-5的內(nèi)側(cè)門把手也采用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，實(shí)際上它的外觀部分也有不少這樣的元素，這點(diǎn)上面也提到過，比如外側(cè)門把手、燈組部分。
實(shí)際上它的內(nèi)飾出風(fēng)口，包括后座出風(fēng)口也是偏內(nèi)凹的，當(dāng)然，內(nèi)飾部分也有幾處我個(gè)人不喜歡的地方，比如方向盤和檔把的造型。但總的來說，如果要我給RM-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)打分，我會(huì)給一個(gè)高分。
RM-5的長(zhǎng)寬高分別為4705/1806/1645mm，軸距為2750mm，尺寸和比亞迪宋max相仿，和幾大同級(jí)對(duì)手相比并沒有優(yōu)勢(shì)，但也沒有很大的差距。
作為一款MPV車型，七座車型自然是必備的，RM-5的七座版本采用的是2+3+2的布局，除此之外還有2+2+2的六座版本以及五座版本，只不過由于尺寸的限制，第三排算不上寬敞而且不放倒座椅的情況下后備箱空間很有限。
至于動(dòng)力方面，其實(shí)大家應(yīng)該猜都應(yīng)該能猜到。沒錯(cuò)，它搭載的仍是之前已應(yīng)用在寶駿530、RS-5上面的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)N15T。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅147馬力、最大扭矩250牛·米，也同樣匹配可模擬8檔的CVT變速箱，之前試駕過RS-5，動(dòng)力只能說能用，作為家用車也算夠格，RM-5也相差不大。
寫在最后
寶駿560和寶駿510可以說都是爆款SUV，而從寶駿530開始，寶駿的市場(chǎng)反響似乎沒有前兩年那么高了。一直以來，五菱和寶駿的銷量雖然都堪稱恐怖，但我相信大部分人心中給它們貼的標(biāo)簽卻只是“廉價(jià)”、“工具車”、“拉貨的”。
從RS-5以及RM-5等寶駿品牌的新車型可以看出來，寶駿不甘于做一個(gè)“廉價(jià)車”品牌，盡管“故步自封”能給它們帶來高銷量、照樣能輕松賺大錢，而品牌向高端轉(zhuǎn)型反而會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)，但寶駿依然這樣做了。從設(shè)計(jì)方面可以看出來它是花了不少功夫的，只不過人們買不買賬，就得拭目以待了。
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